Cómo estimamos carga y autonomía

QME v1.10.4 · Referencias verificadas el 24 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos y podés ajustar el consumo y el seguro de tu caso.

Tarifas de carga

Pesos uruguayos, IVA incluido. Referencias vigentes desde enero de 2026.

Punta corresponde a cuatro horas elegidas entre las 17 y las 23 en días hábiles. Valle va de 00 a 07; el resto es Llano. El cálculo doméstico suma solo la energía del auto, sin cargo fijo, potencia contratada, instalación ni consumo de la casa. La carga pública incluye conexión y energía, sin estacionamiento ni penalización por permanecer sin cargar. No aplicamos promociones especiales.

Fuentes: UTE: carga residencial y UTE: red pública.

Consumo y pérdidas

La energía mensual en batería es: km del mes × consumo / 100. Para estimar lo facturado dividimos por 0,90 en carga AC y por 0,95 en DC. Son supuestos de eficiencia, no mediciones de cada vehículo. Si ingresás consumo desde el enchufe, multiplicalo por 0,90 para obtener el valor en batería del formulario. No se deben sumar las pérdidas dos veces.

En red pública estimamos sesiones completas equivalentes de 30% a 100%, redondeadas hacia arriba. El escenario mixto combina 80% del costo doméstico y 20% del público. En el trabajo usamos la tarifa que ingreses; no suponemos que sea gratis. Si falta la capacidad de batería, no calculamos cargos por sesión. El informe requiere un escenario con datos suficientes.

Autonomía homologada y autonomía de uso

EPA, WLTP, WLTC, NEDC y CLTC son procedimientos de ensayo. Ninguno garantiza la distancia que vas a recorrer en la calle. No presentamos una conversión entre ciclos como si fuera una homologación.

La estimación QME usa el mayor entre el consumo de referencia del catálogo y batería/autonomía ajustada. Para NEDC/CLTC usamos factores orientativos de autonomía 0,80 en ciudad, 0,70 en uso mixto y 0,60 en ruta; para WLTP/WLTC, 1,00 / 0,90 / 0,75; para EPA, 1,00 / 0,95 / 0,80. Son supuestos de planificación QME, no coeficientes oficiales ni resultados medidos. Si el ciclo no está verificado, solo usamos un consumo disponible; si faltan datos, lo indicamos.

El rango mostrado equivale al 85–100% de la distancia calculada con batería y consumo. Temperatura, velocidad, desnivel, climatización, carga, batería útil y degradación pueden cambiar mucho el resultado. Consultá los ensayos de autonomía EPA. Si un consumo EPA ya incluye pérdidas de carga, no lo ingreses directamente como consumo en batería.

Cuánto demora cargar

Usamos la menor potencia entre auto y cargador. En AC suponemos 90% de eficiencia. En DC estimamos promedios de 65% de la potencia máxima hasta 80% de batería, 35% entre 80–90% y 15% entre 90–100%. Mostramos un intervalo de 80–125% del tiempo calculado, redondeado a cinco minutos. Es una aproximación, no una curva de carga medida; no incluye espera, conexión ni acondicionamiento previo.

Ejemplo: Yuan Pro con batería de 45,12 kWh y DC de hasta 65 kW. Pasar de 30% a 100% en un cargador de 60 kW da aproximadamente 60–100 minutos con este método. BYD declara 30 minutos de 30% a 80%; llegar al 100% lleva más tiempo por la reducción de potencia. Ficha oficial de BYD Uruguay. Verificá versión, conector y potencia disponible.

Seguro y otros costos

El seguro del eléctrico es un importe orientativo: cuando el catálogo contiene un rango anual usamos su punto medio; si no existe, aplicamos una referencia QME basada en el precio del vehículo. Puede variar según el vehículo, la cobertura, el deducible, el perfil del conductor y la aseguradora. No representa una cotización. Para conocer el costo real, consultá a tu corredor o aseguradora.

El seguro del auto actual comienza con una referencia precargada y editable. Si la reemplazás, el informe la identifica como un importe ingresado por vos. El dato ausente nunca se considera seguro gratis. Patente y mantenimiento también son estimaciones y deben ajustarse al vehículo y al caso concreto.

Recorrido y paradas del simulador

En los informes usamos los km diarios del cuestionario × 30. El comparador independiente conserva su propio escenario mensual. Las ubicaciones de carga proceden de una copia fechada del mapa público de UTE; no muestran disponibilidad en vivo.

El simulador parte del consumo QME mixto y ajusta velocidad, temperatura, viento y carga seleccionados. Busca estaciones del conector indicado a hasta 3 km del trazado y verifica el acceso por carretera con OSRM. Conserva una reserva estimada del 12%, propone cargas de al menos 80% (hasta 100% cuando corresponde) y admite hasta 12 paradas. Es una propuesta orientativa, no una optimización ni una garantía de cobertura. Si no puede completar la cadena de estaciones, lo indica; confirmá acceso, estado y tarifas en UTE Mueve. Los tiempos de carga no incluyen espera.