Todo lo que querés saber antes de pasarte a un eléctrico.

Sí. UTE indica que se puede cargar mediante un cargador portátil conectado a un tomacorriente Schuko, siempre que la instalación sea segura. Esta modalidad trabaja aproximadamente entre 2,2 y 3,5 kW y puede ser suficiente para recuperar durante la noche la energía usada en recorridos diarios habituales.

No necesariamente. Para muchos usos cotidianos puede alcanzar una carga de baja potencia mediante Schuko. Un SAVE puede ser conveniente si necesitás más velocidad de carga o una solución dedicada. La elección depende de tu batería, kilometraje diario, instalación y potencia disponible.

No siempre. Hay que considerar el consumo simultáneo del auto y de los demás equipos de la vivienda. UTE muestra ejemplos de cálculo y permite, con Tarifa Triple Horario, contratar una potencia diferente para Valle y Punta-Llano.

UTE recomienda consultar a un Técnico Instalador y publica un esquema de referencia con protecciones eléctricas, tomacorriente Schuko y secciones mínimas de conductores. No conviene improvisar una instalación para una carga prolongada.

UTE recomienda evaluar las tarifas inteligentes y destaca especialmente la Triple Horario Residencial para desplazar la carga hacia el horario Valle. La conveniencia concreta depende de tus consumos y horarios.

Desde enero de 2026, UTE publica para corriente alterna un cargo base de $54,80 más $10,40/kWh, y para corriente continua $132,90 más $11,80/kWh. Los valores incluyen IVA. También existe cargo por tiempo sin carga luego de la tolerancia y en predios privados pueden existir cargos adicionales.

UTE permite consultar ubicación y disponibilidad de sus puntos de carga mediante UTE Mueve y su sitio institucional. En el mapa, los estados permiten distinguir puntos disponibles, ocupados o sin comunicación.

Actualmente UTE informa que su red no dispone de un sistema de reservas. La disponibilidad se consulta en tiempo real antes de dirigirte al punto.

UTE ofrece una tarjeta de carga sin costo y también informa que el sistema admite medios de pago habilitados como débito y crédito. La tarjeta puede obtenerse en oficinas comerciales y, en algunos casos, en automotoras al entregar el vehículo.

No. El tiempo depende de la potencia del cargador, la potencia máxima que admite el vehículo, la capacidad y temperatura de la batería y su nivel de carga. Por eso un cargador de alta potencia no garantiza que todos los autos reciban esa potencia.

Sí. UTE reconoce que existen otras redes operadas por distintos proveedores, con características y condiciones propias. Conviene revisar las opciones disponibles en la ruta que pensás realizar.

Sí puede ser posible. La viabilidad depende del garaje, la instalación del edificio, el punto de suministro y las autorizaciones que correspondan. UTE dispone de información específica sobre soluciones de carga en edificios; antes de comprar conviene resolver cómo y dónde cargarías habitualmente.

No necesariamente. La autonomía adecuada depende de tus kilómetros diarios, posibilidad de cargar y viajes largos. Para alguien que recorre pocos kilómetros y carga habitualmente en casa, pagar por una batería mucho mayor puede no aportar una ventaja proporcional.

La cifra homologada sirve para comparar, pero el resultado real cambia con velocidad, temperatura, desniveles, climatización, carga transportada y estilo de conducción. Además, los modelos pueden publicar ciclos diferentes —por ejemplo WLTP, NEDC o CLTC—, por lo que no conviene comparar números sin mirar el ciclo.

Sí, pero en viajes largos conviene planificar. El MIEM señala que los tiempos de carga y una red todavía en desarrollo requieren planificación, mientras UTE ofrece información de ubicación y disponibilidad de cargadores. Antes de salir, revisá autonomía, cargadores de la ruta y alternativas cercanas.

Además de la autonomía, mirá el ciclo con el que fue medida, consumo a velocidad de ruta, potencia de carga DC y curva de carga. Para viajar, la velocidad con la que el auto recupera kilómetros puede ser tan importante como el tamaño de la batería. En el simulador de QME podés probar tu recorrido con un modelo concreto y estimar si necesitarías paradas.

No. Como toda batería recargable, pierde capacidad gradualmente con el uso y el tiempo. La velocidad de degradación depende de la química, temperatura, patrones de carga y uso. Antes de comprar, revisá la garantía específica de batería ofrecida por la marca para ese modelo.

No existe un precio único: depende muchísimo del modelo, capacidad, fabricante y de si se reemplaza un módulo o el pack completo. Para una decisión de compra, es más útil revisar la garantía de batería, disponibilidad de repuestos y respaldo local que asumir un costo genérico.

Depende del vehículo y de la química de su batería. Las recomendaciones pueden variar entre fabricantes, por lo que para el uso cotidiano conviene seguir el manual específico del modelo. Para un viaje largo, una carga alta puede ser útil cuando necesitás maximizar autonomía.

En general sí: el MIEM destaca menores costos de mantenimiento entre las ventajas de la movilidad eléctrica. Un motor eléctrico tiene menos componentes mecánicos asociados a la propulsión, aunque siguen existiendo neumáticos, frenos, suspensión, climatización y otros elementos de mantenimiento.

Completá el cuestionario de QME con tus recorridos, forma de carga, auto actual y el eléctrico que te interesa. El informe compara energía, patente, seguro y mantenimiento durante el período que indiques para mostrarte si existe un ahorro estimado en tu caso.

Para 2026 existe un régimen preferencial. El MIEM informa una alícuota de 3% sobre el valor de mercado sin IVA para eléctricos 0 km y 2,25% sobre el valor de mercado para eléctricos usados empadronados hasta el 31 de diciembre de 2025, dentro de la categoría A.

El MIEM informa que el Banco de Seguros del Estado aplica un descuento del 15% en pólizas de vehículos eléctricos para autos, camionetas, utilitarios y camiones, y 20% para ómnibus eléctricos. Antes de contratar, conviene confirmar las condiciones vigentes de la póliza concreta.

El MIEM informa exoneración total de IMESI y de la tasa global arancelaria para la importación de vehículos eléctricos, baterías de litio y cargadores, dentro de las condiciones de la normativa aplicable.

Sí. El MIEM mantiene en 2026 una convocatoria de Certificados de Eficiencia Energética que contempla medidas estandarizadas vinculadas a vehículos eléctricos, sujetas a requisitos y al período de postulación de la convocatoria.

Además del estado general, prestá especial atención a la salud de la batería, autonomía observable, historial de cargas y servicios, garantía remanente, conectores, funcionamiento de carga AC/DC y respaldo de repuestos. Si es posible, pedí un diagnóstico de batería antes de cerrar la compra.

No. Existen distintos estándares de conexión y un vehículo puede utilizar un conector para AC y otro para DC. Antes de comprar, comprobá qué conectores admite el modelo y su compatibilidad con los puntos que usarías habitualmente.

AC es corriente alterna y suele utilizarse en cargas domésticas o públicas de menor potencia. DC es corriente continua y permite cargas rápidas cuando el vehículo la admite. La potencia máxima aceptada por el auto determina cuánto puede aprovechar de cada cargador.

UTE recomienda verificar el estado de la tarjeta y de la estación en la app y probar la identificación por tarjeta o QR. Si el problema continúa, informa atención de Movilidad Eléctrica a través de *1930 opción 4.

UTE recomienda evitar dobleces bruscos y aplastamientos, no exponer el cable a condiciones extremas, guardarlo correctamente y mantener en buen estado el conector del vehículo.